Flybondi: Crisis y Concurso Preventivo
Flybondi ha reducido su flota de 13 a solo tres aviones y lleva 57 días sin operar. En este periodo, cerca de 1,000 empleados se desvincularon de la empresa, ya sea por despidos o retiros voluntarios, mientras la aerolínea acumula 27 cheques rechazados por un monto superior a $2,900 millones.
Presentación en Concurso Preventivo
La aerolínea se presentó en concurso preventivo de acreedores tras meses de crisis que llevaron a la paralización total de sus operaciones. La solicitud fue realizada por FB Líneas Aéreas S.A. y presentada ante el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N°24, bajo la supervisión del juez Guillermo Mario Pesaresi. Aunque la empresa ha solicitado formalmente el concurso, la apertura aún debe ser aprobada por la Justicia.
Contexto de la Crisis
La situación de la compañía había estado en el radar de la industria desde agosto, cuando ya acumulaba salarios impagos y numerosas indemnizaciones pendientes. A mediados de agosto, surgieron especulaciones sobre el posible concurso, y hacia septiembre, se confirmó que Flybondi estaba tomando las medidas necesarias para formalizar la solicitud.
Impacto en Operaciones y Empleados
El último vuelo de Flybondi se realizó el 5 de agosto, cubriendo la ruta entre Bariloche y Ezeiza. Desde entonces, la aerolínea no ha transportado pasajeros. La reducción de la flota ha sido drástica, con 10 aviones devueltos a sus propietarios y solo tres en territorio argentino, ninguna de las cuales está en operación. Adicionalmente, su sitio web ha dejado de funcionar.
A lo largo de esta crisis, Flybondi también ha reducido significativamente su plantilla laboral. Durante el primer semestre, comenzaron los retiros voluntarios y, a partir de abril, los despidos se intensificaron. Para agosto, los empleados denunciaban atrasos en el pago de salarios y jubilaciones, generando aún más tensiones.
Reclamaciones y Problemas Legales
Mientras la compañía cesó operaciones, también aumentaron los incumplimientos en los tribunales. Entre las demandas más importantes se encuentran aquellas de organismos públicos, como ARCA y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que reclaman más de $3,000 millones en tasas impagas. ANAC, en particular, busca recuperar $1,464 millones por seis facturas pendientes relacionadas con tasas de seguridad aeroportuaria, las cuales vencieron entre marzo y agosto.
Esta situación plantea un panorama complejo para Flybondi y pone de relieve la actual crisis en el sector aéreo.
